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[汽车资讯]轮胎抓地力,取决于2方面,安全性一下登高至极?

2017-07-30 11:15 来源:网络整理
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汽车的安全,一定和轮胎的抓地力有着极大的关系,这个想都不用想;

那么,什么是轮胎的抓地力?

其实,就是轮胎橡胶和路面,在重力的作用下,不打滑,越不打滑,那就抓地力越强,否则易打滑就说明抓地力越差,在冰面上行驶车辆一直打滑,那就相当于抓地力为零;

汽车就是靠着,轮胎和地面的的摩擦力之下,在作用力和反作用力的驱使下,使得汽车前进和后退;

这种摩擦力。就是抓地力;

当然轮胎和地面的附着力越强,那么摩擦力也越强,摩擦力越强就说明轮胎的抓地力越强;

从这个角度上来讲,汽车重力越重,那么抓地力越强;

那么相反,汽车也会随着其他的因素,抓地力也会相对失去效力;

那么轮胎材质的选择,热熔轮胎和非热熔轮胎抓地力,有着本质的区别,优缺点明显各异;

道路的识别度,砂石路,泥土路,冰雪路等等的轮胎抓地力一定会损耗,甚至全部损耗;

风力的大小,速度的快慢,都会和汽车抓地力有着绝对的关系;

先不聊这些,只聊轮胎;

当然,也会和汽车的设计,以及汽车的地盘以及悬挂设计有着极大的关系没这里就不多讲了;

关于轮胎,我们就要聊的更深刻一些;

第一:轮胎的选择与车的安全性;

那么轮胎的哪些方面,都会和安全有着最大的关系呢?

一是轮胎的宽度;

轮胎越宽,那么抓地力就会越强,这一点毋庸置疑;

豪华车,都是清一色的宽轮胎,一方面是他的车自重需要一些宽的轮胎的支撑;另一方面轮胎的宽度越宽,轮胎的抓地力越越强,也就意味着汽车越安全;

轮胎宽了,扁平比就会有变化;

当然也不能一味的最求轮胎的扁平比,那样会出现迈速表不准确,轮胎也会过快损坏;

很多车友,都在买到新车,喜欢升级一下轮胎,185升级到195后,那么车的抓地力就好了;

当然好处,也不止这一点;

例如,刹车也会更有优越性,座驾的稳定能力也会提升等等;

有的车友就会说,原车的不是最好的吗?

原车的一定是最匹配的尺寸,他会考虑到经济性,整体车价格,还会考虑是不是浪费等等;

升级一下,也许会更好,这是一定的;

但是阿永哥一般不建议升级,因为够用了,又不跑特殊路段;

缺点就是会损耗动力,够用就是最好的;

二是轮胎的性能;

轮胎的配方不同,那么抓地力也不尽相同,

大家都知道F1赛车一般都是用的热熔轮胎,热熔轮胎,有什么好处呢?

这种胎可以在行驶一段时间后,表面达到80,90摄氏度后,轮胎表面变成凝胶态,主要是增强抓地力用的,减少刹车距离,提升过弯速度,当然过弯也会更加稳定。

缺点就是,排水不好,一下雨,就变成了一个漂浮的汽车,安全性会更加的打折扣;

这也就意味着,一般热熔轮胎没有花纹,这就说明热熔轮胎不适合一般车辆使用,特别是常用的公路车,更不适合;

我们平时买轮胎的时候,一般都是用的半热熔轮胎;

即使是半热熔轮胎,也会分为运动型和非运动性,公路行驶一般排水要求较高,特别是南方雨水较多,那就就会使用一些偏运动型的轮胎,更利于轮胎花纹的排水性能;

半热熔轮胎的优点,那就太多了;

轮胎面中间部位采用高耐磨系数材质,两侧则是以半热熔胎的材质提高抓地力,再增加过湾稳定性的同时,还能兼顾使用寿命。

合二为一,成为车界主流;

当然还有雪地轮胎,那是在冬天使用的一种特殊轮胎,也是材质不一样;

一般怎么区分呢?

热熔轮胎一般没有花纹,半热熔轮胎的花纹一般200-400都有可能,雪地轮胎花纹1000左右;

这就意味着花纹越多,抓地力越强,当然也有特殊性能要求,呵呵?

第二:轮胎和行车的安全;

轮胎是汽车唯一接地气的部件,会有和地面的直接解除,伴随着会有损耗,最重要的是和安全性,操控性直接相关,这是为什么呢?

当然也和胎噪,各方面也有关系,为什么呢?

理论上讲,在公路开车,没有下雨的时候,热熔轮胎最好,一下雨热熔轮胎就成了鸡肋,于是乎出来了半热熔轮胎,它兼顾了各方面的优缺点;

在这里普及一下,单纯的从轮胎的角度讲,同样一辆车,越是运动型的轮胎,抓地力越会差一些,因为材质越硬,和地面的摩擦力就越小,为什么呢?

很简单,石头和公路的摩擦力,一定没有橡胶好,那么越是运动型的轮胎,就是越硬朗的轮胎;

实际的汽车设计中,当然也会和车的自重,轮胎的宽度,扁平比有着绝对关系;

汽车越重,轮胎扁平比越高,轮胎越宽,也会抵消一大部分,甚至超越一些轮胎粘性带来的抓地力效果,这是为什么呢?

因为都是橡胶啊,它会抵消材质的一些作用力;

点评:

一是轮胎的抓地力,实际还和汽车的其他方面有着很大的关系,不仅仅是轮胎,轮胎是我们能看得见的,还有看不见的很多的参数存在;

二是选择轮胎的时候,只要不是走特殊的道路,原车轮胎基本就是最经济的一种;




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